分析柴油發(fā)電機(jī)組故障時(shí)應(yīng)盡可能減少拆卸。盲目地亂拆卸機(jī)組，或者由于思路混亂與僥幸心理而輕易拆卸，不僅會(huì)拖長(zhǎng)故障排除的時(shí)間、延誤使用，而且有可能造成不應(yīng)有的損壞或引起新的故障。星光公司建議各位用戶拆卸機(jī)組只能作為在經(jīng)過周密分析后而采用的最后手段。

    一般，通過對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組全面的檢查和認(rèn)真的分析，初步明確了柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生故障的可能原因后，先從故障產(chǎn)生原因的主要方面出發(fā)，逐步縮小故障范圍（或部位），以便迅速而準(zhǔn)確地排除故障。因此，這一步是排除故障全過程的關(guān)鍵。廣大使用和維修人員在長(zhǎng)期實(shí)踐中，積累和創(chuàng)造了很多行之有效、簡(jiǎn)單實(shí)用的判斷、排除故障的方法。檢修機(jī)組故障的主要方法如下。

    （1）隔斷法  柴油發(fā)電機(jī)組故障分析過程中，常需斷續(xù)地停止或隔斷某部分或某系統(tǒng)的工作，從而觀察故障現(xiàn)象的變化，或使故障現(xiàn)象表露得更明顯些，以便判斷故障的部位或機(jī)件。分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，常用的停缸法，就是隔斷法的一種，即依次使多缸機(jī)的某一缸停止供油，以便對(duì)該缸進(jìn)行檢查，或根據(jù)故障現(xiàn)象的變化，分辨故障是局部性的還是普遍性的。例如發(fā)現(xiàn)排氣斷續(xù)冒黑煙，在停止某缸工作后，故障現(xiàn)象消失，則表明故障部位在該缸，應(yīng)進(jìn)一步分析查找該缸產(chǎn)生此故障的原因；若分別將各缸斷缸后，故障現(xiàn)象并無明顯變化，則表明此故障不是個(gè)別缸的故障，應(yīng)查找對(duì)各缸工作都有影響的原因。在分析電氣設(shè)備故障時(shí)，有時(shí)候也可采用隔斷法，將某部分從電路中暫時(shí)隔除，以縮小故障范圍。

    （2）比較法  分析發(fā)電機(jī)組故障時(shí)，如對(duì)某一零部件有懷疑，可將該零部件用備件替換或與相同件對(duì)換的比較法。根據(jù)故障現(xiàn)象的變化，來判斷該零部件是否發(fā)生故障，或者判明故障發(fā)生的部位。

    例如，當(dāng)懷疑某柴油機(jī)第二缸的噴油器發(fā)生故障時(shí)，可用一只調(diào)校好的同型號(hào)噴油器替換工作，如果故障消除，則表明原來裝在第二缸上的噴油器有故障；如果故障現(xiàn)象不隨之消失，則表明故障是由其他原因引起的。

在電氣線路中，若懷疑某元件（如電阻、電容等）有問題，可用一個(gè)好的元件替換接于電路中，若故障消除，說明懷疑是正確的。

（3）驗(yàn)證法  對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些故障部位或部件，采用試探性的拆卸、調(diào)整等措施來觀察故障現(xiàn)象的變化，從而驗(yàn)證故障分析的結(jié)論是否符合實(shí)際，或者作為彌補(bǔ)由于經(jīng)驗(yàn)不足，不能肯定故障所在而經(jīng)常采用的方法。當(dāng)幾種不同原因的異?，F(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)，或者故障原因與調(diào)整不當(dāng)有關(guān)時(shí)，往往不易分辨故障的原因。在這種情況下，采用驗(yàn)證法也可以收到較好的效果。例如懷疑氣缸套磨損嚴(yán)重，是某缸壓縮不良導(dǎo)致的，可向該缸灌少許機(jī)油（約4~5g）,若壓縮力提高了，則說明懷疑屬實(shí)。又例如柴油機(jī)冒黑煙，懷疑供油量太大，也可將供油量進(jìn)行試探性的調(diào)小，以驗(yàn)證懷疑是否屬實(shí)。采用試探性措施時(shí)，應(yīng)遵守“少拆卸”的原則，更應(yīng)避免隨便將總成分解。不論是試探性的拆卸還是調(diào)整，應(yīng)在有把握恢復(fù)其正常工作狀態(tài)，并確認(rèn)不致因此而產(chǎn)生不良后果的情況下才能進(jìn)行。另外，還應(yīng)避免同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)部位或同一部位的幾項(xiàng)試探性的拆卸和調(diào)整，以防互相影響，引起誤判。

 
    (4)變速法  如果內(nèi)燃機(jī)有故障，在升高或降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時(shí)候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言，多采用低速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)?，?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低，故障現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，便于觀察。比如：內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由于氣門間隙過大而引起“噠噠噠”的敲擊聲，采用這種方法就可很快排除。

    對(duì)內(nèi)燃機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時(shí)，還可根據(jù)各自的特點(diǎn)，采取許多具體辦法。例如對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時(shí)，可按系分段逐步查找，以便將故障孤立在盡可能小的范圍。檢查時(shí)應(yīng)首先襝查最容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件（部位）。

 
    故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到徹底排除。故障排除后應(yīng)進(jìn)試機(jī)，對(duì)機(jī)組工作情況進(jìn)行對(duì)照檢查，以判明故障是否徹底排除。

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