柴油發(fā)電機組的正常啟動是需要一定的環(huán)境條件的，當環(huán)境不附合標準規(guī)定時，及易給供電安全生產(chǎn)保障帶來風險和困難，為使柴油發(fā)電機組在低溫環(huán)境下也能順利啟動，保證供電安全生產(chǎn)有序進行，江蘇星光公司為您整理了一些關于柴油發(fā)電機組在低溫環(huán)境下啟動困難的原因和處理方法，希望對您有所幫助。

 

柴油發(fā)電機組低溫起動困難的原因分析

1、氣溫原因。冬季溫度低造成柴油機進氣溫度大幅下降，以至于點火時燃燒室內的壓縮空氣溫度達不到點火溫度。一般柴油機要求壓縮后汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低于350℃。壓縮終了時，汽缸內壓縮空氣達不到柴油燃燒所需的壓力和溫度，導致柴油機啟動困難。

2、柴油原因。隨著外界溫度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面張力加大，流動性變差。甚至逐漸有石蠟析出，造成的柴濾堵塞或油路不暢，不利于燃油的霧化和燃燒，導致柴油機啟動困難。據(jù)測定，當氣溫從40℃降到-10℃時，柴油的粘度提高83%，密度增大8%。這樣就使柴油的流動性變差，霧化不良，延長了著火滯后期。

3、機油原因。柴油機所選用的機油黏度等級越大，柴油機啟動阻力越大，相應所需要的功率也越大。低溫性能差的機油在低溫環(huán)境下黏度較大，甚至凝結，從而加大了曲軸的旋轉阻力矩，使起動轉速降低，導致柴油機啟動困難。

4、電池原因。蓄電池的最佳工作溫度在20℃-25℃左右，當環(huán)境溫度低于15℃時，其放電容量下降，溫度每降低1℃，其容量下降1%；且隨著溫度的降低，蓄電池的電解液粘度增大，向極板的滲透能力下降，內阻增加；而為了防止電解液結冰，外界溫度越低，越需加大電解液密度。柴油機蓄電池組需要具備大電流放電能力，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，不能達到最低啟動轉速，導致柴油機啟動困難。

5、防凍液原因。防凍液是柴油發(fā)電機組運轉不可或缺的散熱介質，其作用一是為發(fā)動機降溫，二是冬季防止冷卻水箱結冰脹裂。若不能選擇冰點合適的防凍液，低溫情況下將會使水箱結冰，影響冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，導致柴油機啟動困難。

 

改善柴油發(fā)電機組啟動困難的對策分析

1、安裝水套加熱器。水套加熱器是為柴油發(fā)電機冷卻水、機油專業(yè)預熱的裝置，使機體達到適合運行的溫度，是低溫工作環(huán)境下柴油發(fā)電機組必備的配套設備。通過電加熱將機體內的部分冷卻水進行加熱，通過熱水和冷水的密度差原理進行熱循環(huán)，進而將機組缸體、機構固件上的潤滑油預熱，達到暖機和改善潤滑條件的目的。油機工作環(huán)境溫度低于0℃時應開啟水套加熱器，將水溫加熱維持至30℃左右適宜。

2、合理選用柴油。在冬季低溫地區(qū)，應選用凝點低、流動性能好的優(yōu)質柴油，柴油的選用原則是凝點比風險率為10%的最低氣溫低5℃左右為宜。例如某地區(qū)風險率為10%的最低氣溫為-5℃，就必須選用凝點不高于-10℃的柴油，即-10號柴油。比如：江淮地區(qū)使用的是-10號柴油，適宜在冬季使用。

3、合理選用機油。應根據(jù)柴油機的特點和本地區(qū)的氣候情況來選擇粘度合適的機油，冬季低溫地區(qū)宜使用低溫性能優(yōu)秀的潤滑機油或專業(yè)防凍機油。此類機油黏度小，潤滑性能好，啟動阻力小，可以有效改善低溫條件下柴油機的啟動性能。比如，江淮地區(qū)使用的是粘度等級為SAE15W-40的多級機油，適宜在冬季使用。

4、合理選用電池。在冬季低溫地區(qū)，條件允許的情況下，宜選用低溫性能優(yōu)秀的專用蓄電池組。若使用普通蓄電池組，應加強對蓄電池組的監(jiān)測和維護，保證蓄電池在低溫條件下正常充電且具有足夠的大電流輸出，延長蓄電池組使用壽命。

5、增加維護頻次。冬季冰雪災害性低溫天氣期間，應增加柴油發(fā)電機組設備維護檢查頻次。提前更換柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器等常用部件，更換機油和冷卻水防凍液。保持機組各部位清潔、干燥，電路接觸良好，確保油機工作在最佳狀態(tài)。

6、油機啟動測試。冬季冰雪低溫天氣期間，應增加專項柴油發(fā)電機組啟動測試，及時排查機組安全隱患，確保在雙路市電中斷的情況下，柴油發(fā)電機組可以及時啟動保障設備電源供應。

7、注意機房保溫。冬季注意關閉油機房門窗，條件允許的情況下，宜安裝電動百葉窗，有利于油機房的保溫隔熱。冰雪天氣期間應開展專項檢查和巡視，防止機房門窗屋面、電纜溝等滲水或結冰。

 

雖然現(xiàn)在全國多數(shù)地區(qū)氣溫已經(jīng)有所回升，但部分地區(qū)的低氣溫依然將會持續(xù)很久，有些甚至常年屬于低溫水平，因此用戶仍然要注意機組因低溫而無法啟動的現(xiàn)象。

 

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